Processo de fabrico adequado

Para economizar custos e garantir qualidade, mais e mais designers de aviação estão se voltando para a tecnologia MIM. Espera-se que mais de 49.000 aeronaves sejam produzidas em todo o mundo até 2026, e a MIM pode suportar a enorme demanda de componentes.

Assim como as fibras compostas substituíram o alumínio nas estruturas da fuselagem e das asas, e a cerâmica substituiu os principais componentes do motor, a MIM está substituindo peças de metal mais pequenas e convencionais usinadas. MIM é um processo de moldagem de malha para a produção de peças metálicas sólidas que combina a liberdade de design da moldagem por injeção de plástico com as excelentes propriedades do material perto do metal forjado.

MIM mistura um pó metálico com um adesivo termoplástico e molda-o numa cavidade. As peças moldadas são tratadas termicamente (sinterizadas) para remover o adesivo e produzir uma rede de componentes de alta densidade. Por ser um processo de moldagem, pode produzir um número quase infinito de formas geométricas 3D altamente complexas em muitas ligas metálicas diferentes.

Ciclo de fabrico

Os projetos de moldagem por injeção de metal (MIM) podem levar até 16 semanas para serem concluídos, começando com o projeto e construção de moldes. Uma vez que as ferramentas são configuradas, a produção em massa de 2.500 ou mais pode geralmente ser concluída em 4 semanas ou menos. Os fabricantes de aeronaves precisam de pelo menos 10.000 iniciadores por ano. Para garantir o número e o tempo de entrega das peças a cada trimestre, os fabricantes de aeronaves devem liberar pelo menos 2.500 a 3.000 unidades por trimestre, três ou quatro vezes por ano. O MIM é mais consistente e confiável em termos de qualidade, preço e entrega pontual do que a usinagem de precisão interna ou terceirizada que requer peças.

As vantagens do MIM

Tradicionalmente, os fabricantes aeroespaciais têm usado metalurgia do pó (PM), moldagem por injeção e usinagem de precisão para completar projetos de peças menores, mas MIM oferece várias vantagens.

As peças MIM têm maior densidade de metal e três vezes a resistência à fadiga das peças PM. As peças MIM também retêm a resistência à tração do material original. Além disso, as peças PM são limitadas a recursos 2D, enquanto o MIM é capaz de atender a geometria aeroespacial complexa, incluindo cortes de fundo, furos perpendiculares ao eixo e recursos 3D.

Mims são tipicamente mais leves do que componentes aeroespaciais usinados com precisão. Muitas vezes, o excesso de material é deixado nas peças para economizar tempo de processamento e reduzir custos. O MIM extrai o excesso de material, o que economiza peso da peça, tempo de fabricação, materiais e dinheiro no custo final da peça.

Ao mesmo tempo, as peças MIM também exibem características superiores às peças moldadas por injeção em certas peças, como cockpit, montagem de assento e cintos de segurança. Porque as peças MIM são condutoras, magnéticas, robustas, rígidas, resistentes a produtos químicos e mantêm excelente desempenho em temperaturas bem acima das temperaturas de fusão da maioria dos polímeros.

A aplicação

O MIM é uma excelente escolha quando as peças são vendidas em lotes de mais de 10.000 peças, as peças são 3 "ou menores, não pesam mais do que 25g, mas são de forma complexa, e a redução de custos é necessária.

O peso leve é um objetivo de design de aeronaves, e a tecnologia MIM é uma força poderosa para alcançar esse objetivo.