Подходящий производственный процесс
Чтобы сэкономить при обеспечении качества, все больше авиационных дизайнеров обращаются к технологии MIM. Ожидается, что к 2026 году во всем мире будет произведено более 49 000 самолетов, и MIM может удовлетворить огромный спрос на запасные части.
Подобно тому, как композитные волокна заменили алюминий в конструкции фюзеляжа и крыла, а керамика заменила ключевые компоненты двигателя, MIM заменяет более мелкие традиционные металлические механические детали. MIM - это процесс формования сетки, используемый для производства твердых металлических деталей, который сочетает в себе проектную свободу формования пластмасс путем инъекций с превосходными свойствами материала вблизи кованого металла.
МИМ смешивает металлический порошок с термопластичным клеем и формует его в полость. Формированные детали подвергаются термической обработке (спеканию) для удаления связующего вещества и создания сети компонентов высокой плотности. Поскольку это процесс формования, он может генерировать почти бесконечное количество высокосложных 3D - геометрических форм во многих различных металлических сплавах.
Производственный цикл
Проект инъекционного формования металла (MIM) может занять до 16 недель, начиная с проектирования и строительства формы. Как только инструмент настроен, массовое производство 2500 или более, как правило, может быть завершено за 4 недели или менее. Производителям самолетов требуется не менее 10 000 стартеров в год. Для обеспечения количества и сроков ежеквартальных поставок авиастроители должны выпускать не менее 2500 - 3000 деталей ежеквартально и три - четыре раза в год. MIM более последовательна и надежна с точки зрения качества, цены и своевременной доставки, чем внутренняя или внешняя точная обработка, требующая деталей.
Преимущества MIM
Традиционно аэрокосмические производители используют порошковую металлургию (ПМ), инъекционное формование и точную обработку для проектирования небольших деталей, но MIM предлагает несколько преимуществ.
Детали MIM имеют большую плотность металла и в три раза больше усталости, чем детали PM. Детали MIM также сохраняют прочность на растяжение исходного материала. Кроме того, детали PM ограничены 2D - характеристиками, в то время как MIM может соответствовать сложной аэрокосмической геометрии, включая нижнюю резку, отверстие, перпендикулярное шпинделю, и 3D - характеристики.
Мим обычно легче, чем тщательно обработанные аэрокосмические компоненты. Как правило, избыточные материалы остаются в деталях, чтобы сэкономить время обработки и снизить затраты. МИМ извлекает избыточные материалы, экономя вес деталей, время изготовления, материалы и стоимость конечных деталей.
В то же время детали MIM также демонстрируют превосходные характеристики по сравнению с литыми деталями в некоторых деталях, таких как кабина пилота, сиденья в сборе и ремни безопасности. Потому что детали MIM обладают электропроводностью, магнетизмом, прочностью, жесткостью, химической стойкостью и поддерживают отличные характеристики при температурах, намного превышающих температуру плавления большинства полимеров.
А. Приложения
Когда детали продаются оптом более 10 000, MIM является отличным выбором для деталей размером 3 дюйма или меньше и весом не более 25 граммов, но имеет сложную форму, которая требует снижения затрат. MIM обычно назначается для широкого спектра гибкости отделки, которая позволяет от матовой нержавеющей стали до высоты отбрасывания отделки и цвета.
Легкость является целью проектирования самолета, и технология MIM является мощной силой для достижения этой цели.
